? 深圳地鐵7號線是深圳市軌道交通三期工程的重大項目之一，是連接深圳特區內南半環主要居住區與就業區的局域線，對完善深圳市軌道交通網絡具有重要意義。

??深圳地鐵7號線西起于南山區麗水路，經西麗、安托山、車公廟、上沙、石廈、皇崗口岸、華強北、八卦嶺、筍崗、田貝終于羅湖區太安路。線路全長約30.173km，全線共設車站28座【麗水站、西麗站（與5、15號線換乘）、文光站、珠光站、龍井站、桃源村站、深云站、安托山站（與2號線換乘）、農林站、車公廟站（與1、9、11號線換乘）、上沙站、沙尾站、石廈站（與3號線換乘）、水圍站、福民站（與4號線換乘）、皇崗口岸站、福南站、赤尾站、華強路站、華強北站（與2號線換乘）、華新站（與3號線換乘）、黃木崗站（與14號線換乘）、八卦嶺站、紅嶺北站（與9號線換乘）、筍崗站、洪湖站、田貝站（與3號線換乘）、太安站（與5號線換乘）】，全部為地下站，其中11座為換乘站，二層站17座，三層站10座，四層站1座。最小站間距為0.580km（華強路站至華強北站），最大站間距為2.034km（麗水站至西麗站），平均站間距約為1.086km。車站主要結構型式有地下兩層單柱雙跨結構、地下三層單柱雙跨結構、地下兩層雙柱三跨結構、地下三層雙柱三跨結構。車站除福民站、華強路站、華強北站、華新站采用蓋挖法施工，麗水站、黃木崗站、筍崗站、洪湖站、田貝站等部分車站因交通疏解等原因采用局部蓋挖法施工外，其余采用明挖順作法施工，圍護結構多采用地下連續墻或排樁結構（挖孔樁、鉆孔樁）。

? 深圳地鐵7號線全線區間共有27個，車輛段、停車場出入線各一個，其中在西麗～文光區間設置與5號線的聯絡線，深云～安托山區間設置與2號線的聯絡線，西麗～麗水區間設置區間風井。除西麗～文光、龍井～桃源村、深云～安托山、安托山～農林（部分）、農林～車公廟（部分）、沙尾～石廈（部分）、水圍～福民、田貝～太安、車輛段及停車場出入線、聯絡線、部分岔線區段采用礦山法、局部明挖法施工外，其余區間全部采用盾構法施工。

? 科研設計院深圳地鐵7號線項目部由測量中心、無損檢測組、測量隊、試驗室組成，主要承擔深圳地鐵7 號線BT 項目各標段項目的測量工作進行質量控制及監督、管理工作和全線所有礦山法隧道進行施工監測（隧道無損檢測）工作及BT 項目我公司的7303標、7308標施工測量、試驗工作。